本文摘自向前冲——加速非洲的电动交通开云体育app下载手机版官网为可再生能源机遇提供动力的报告。

Zembo由艾蒂安·圣塞宁和丹尼尔·德雷尔于2018年创立，是一家销售电动汽车的初创公司博达博达(摩的)对面乌干达．在Zembo运营的27个电池交换站中，司机们将放电的电池换成充满电的电池，并支付所消耗的能量。Zembo公司现已拥有30名员工，遍布法国里昂和乌干达坎帕拉。该团队还在其电池更换站额外雇佣了45名员工作为“电池更换工”。

乌干达估计有70万辆摩托车和绿色电网:乌干达全国90%的电力来自水力发电。乌干达也不补贴化石燃料行业，这意味着终端用户的高价格使得电动汽车市场具有竞争力。利用这一机会，Zembo的目标是在销售电动摩托车的同时，建立、拥有和运营全国最大的交换网络。

Zembo的商业模式

Zembo以现收现付的方式销售电动摩托车博达博达并通过电池交换站网络提供电池即服务(BaaS)。Zembo的目标客户是博达博达因为电池交换模式可以为那些频繁使用摩托车的人节省更多的成本，同时也为Zembo的电池交换站带来更高的收入。根据Zembo的环境和社会影响评估，Zembo的普通司机每周可以多赚7美元，比内燃机(ICE)摩托车出租车多50%。

Zembo的电池更换服务是使电动汽车可行所需要的基础设施运输乌干达的替代方案。在电池更换站，司机会停车，取出电池，让换电池的人扫描外面的二维码。然后，换电员从充电站挑选一块充电电池，扫描后将其放入司机的摩托车中。识别出电池后，计算出能量水平的差异，并为司机充电。换油只需两分钟，就像在加油站加油一样方便。

Zembo将赌注押在充电基础设施上，以发展电动交通

Zembo的核心扩大战略包括建立和拥有一个泛全国的充电站网络，为Zembo司机和其他电动汽车公司的司机提供充电服务。这27个充电站包括20个并网充电站，3个太阳能混合电站和4个离网充电站。Zembo正在迅速扩大低成本并网电站，同时在需求特别高的地区实施混合电站。太阳能离网充电站位于没有电网接入的地区。Zembo的目标是完成一个全国范围内的充电站网络，包括离网地区，首先将主要城市地区与路边充电站连接起来。

城市混合电站结合了两种能源的优势:电网通常在夜间可用，而太阳能可以降低电力成本并弥补白天的停电。在离网地区实施太阳能换电站具有挑战性，因为需要在任何时间和任何天气条件下提供充电电池。这意味着电站必须在无太阳的时间提供更少的服务，或者同时扩大太阳能电池板和能源存储，这是资本支出密集型。

对现有27个电站的500辆电动摩托车进行交换的情景分析发现，离网电站和混合动力电站在运营层面比并网电站更有利可图。这是因为电网电力的单位成本很高(0.21美元/千瓦时)，而换电站的固定员工成本占到运营换电站直接成本的55%。

为了提高换电站单元的经济效益，Zembo正在测试两项创新:特许换电站和使用电池更换柜。

特许经营互换站将使Zembo消除劳动力和租金成本，而是直接与加盟商就收入分享进行谈判。电池交换柜可以进一步节省电池存储空间，从几个架子到一个独立的柜子。这将允许它们被放置在商业场所，而不需要一个专门的店面。它还将在最初的有人操作后实现自动换车，为司机创造更顺畅的体验，并大幅降低劳动力成本。Zembo正在探索与Copia等代理网络的合作，通过特许经营模式为独立店主提供额外收入的机会。

Zembo计划到2025年将其摩托车车队扩大到2000多辆摩托车和60个交换站。这将包括30个并网电站、20个混合电站和10个离网电站，以提供坎帕拉市内、城市之间以及周边地区的密集覆盖。

增加电池部署以克服电池质量挑战会导致更高的资本密集度

Zembo面临的主要挑战是电池质量。现有电池的容量下降速度比预想的要快，每节电池的行驶距离也越来越短，这给司机带来了不便。该公司超过一半的正在运行的电池受到严重影响，尤其是早期批次的电池。Zembo已经淘汰了第一批电池，并在路上使用了三个连续批次:BH3、BH4和BH5。在使用BH5后，驱动程序在充满电后将被收取全额费用。BH4和BH3电池互换价格分别为10%和20%的折扣，反映了较早批次电池容量的减少。

为了克服上述障碍，Zembo增加了其网络上可用的电池数量，将电池与车辆的比例从145%提高到226%。Zembo通过从印度和中国的不同供应商采购电池，进一步缓解了这些电池挑战，并从肯尼亚的可回收锂离子电池组装商Aceleron引进了第一批电池。但提高电池与车辆的比例也导致了更高的资本密集度和存储资产的回收期延迟。

培育公共和私营部门伙伴关系以促进增长

Zembo在2021年底筹集了340万美元从Mobility 54(丰田通商株式会社和CFAO集团的企业风险投资子公司)、DOB Equity和InfraCo Africa扩大其在非洲的业务。开云体育app下载手机版官网Zembo目前正在测试运营合作伙伴关系，这有助于推动进一步增长，提高单位经济效益。

Zembo的主要合作伙伴之一是未开发的，这是一家创收智能资产的金融家，可生成有关资产使用和创收的数据。未开发通过收入分享模型购买贷款资产，在这种模型中，借款人每月的还款与生产使用公司共享。这一合作关系有助于将摩托车贷款资产从Zembo的账簿中删除，并使Zembo能够专注于其核心产品电池更换站。到目前为止，unused已经从Zembo购买了83辆摩托车贷款。

Zembo还与乌干达科学、技术和创新部等公共部门建设机构合作制定政策，并推动为电动交通制定有吸引力的电价。为了制造示范效果，Zembo向坎帕拉首都城市管理局出售了摩托车，后者还将在芒戈山开设一个交换站。

将与未开发公司的运营合作伙伴关系与使用特许电池交换柜相结合，可以显著提高Zembo电池交换网络的单元经济效益。这将通过保持低交换成本来支持Zembo司机，并为乌干达所有人向电动交通转型铺平更平坦的道路。