由DHL

“一带一路”倡议的名字并不起眼。它也被称为“一带一路”(一带一路)，是中国对航线网络的大胆新愿景，包括通过中亚到欧洲的陆路贸易路线，以及通过东南亚到中东和非洲的新版本海上丝绸之路，横跨60多个国家，总人口超过40亿。开云体育app下载手机版官网

其预期结果包括在世界上一些最不发达地区建立新的发展、工业和城市化中心，为中国出口创造新的市场，为部分劳动力在海外创造就业机会，同时为西方国家将专业知识、产品和服务转移到东方开辟道路。

墨卡托中国研究所认为，中国的目标包括经济多元化、政治稳定和多极世界秩序的发展。从经济角度看，中国希望新的贸易路线、市场和能源的开发将促进经济增长，同时减少依赖。“与一带一路相关的项目将再次填补中国国有企业的订单，这些企业目前正遭受产能过剩的困扰。此外，随着欧亚交通基础设施的扩大，北京旨在为以中国为中心的生产网络奠定基础，例如中国公司将生产转移到东南亚。”

据报道，一些国家不愿参与该项目，批评人士称，这可能会成为一座“无处可去的桥梁”，或者有加剧中国经济失衡的风险。然而，“一带一路”倡议似乎也有不少支持者，根据经济学人智库的数据，目前已有900项交易正在进行中。

除了来自丝路基础设施基金(Silk Road Infrastructure Fund)的400亿美元种子资金外，中国已经在利用其他全球公共和私人资金，比如亚洲基础设施投资银行(asian Infrastructure Investment Bank)的1000亿美元，以及金砖国家支持的新开发银行(New Development Bank)的500亿至1000亿美元。香港《南华早报》(South China Morning Post)表示，整个计划的成本估计在4万亿至8万亿美元之间存在很大差异，然而，一旦实施，这条综合路线“到2025年可能产生超过2.5万亿美元的年贸易价值”。一些正在进行或已完成的关键项目包括，耗资168亿美元的莫斯科至喀山高铁，将旅程时间从12小时缩短至3.5小时。

在中国航运巨头中远集团(COSCO)收购了希腊比雷埃夫斯港67%的股份后，希腊比雷埃夫斯港成为了早期受益者。2015年，其吞吐量从2010年的68.5万个集装箱增加到300万个集装箱，预计到2020年，其货物处理能力将达到每年630万个标准箱，这将使其成为中欧陆海快线的南门。

另一项重要的港口投资是巴基斯坦的瓜达尔港(Gwadar)。瓜达尔港距离霍尔木兹海峡(Strait of Hormuz)约400公里，这条3000公里长的经济走廊将瓜达尔港与中国最大的天然气产区新疆连接起来，为中国提供了进入印度洋的战略通道。

霍尔果斯门户是中哈边境上的一个陆地港，被视为新丝绸之路上一个重要的新货运枢纽。该港口目前每年处理7万个铁路货运集装箱，到2020年，每年处理从中国到中亚、欧洲、伊朗和土耳其的集装箱将超过50万个。

首列沿着新丝绸之路一路驶向英国的货运列车于今年1月抵达伦敦，在16天的旅程中穿越了8个国家，行程1.2万公里。DHL全球货运亚太区首席执行官Kelvin Leung表示，中国至欧洲铁路的复兴带来了实实在在的好处。“我们已经看到了从中国到土耳其的南部铁路走廊多式联运服务的好处。随着更多地获得中国商品，土耳其可能会进一步扩大其与德国和法国等欧洲主要贸易伙伴的贸易平衡。此外，这条铁路途经的哈萨克斯坦、阿塞拜疆和格鲁吉亚，政府正全力支持增加跨境贸易。很简单，这里有很多机会。”

梁振英认为，企业和政府都需要在支持“一带一路”项目方面发挥关键作用。“运营洲际货运航线是一项雄心勃勃的事业。多重边界意味着多重复杂性。目前，我们为客户所做的大部分工作都涉及与我们的货物途经的每个国家的法律和监管细微差别进行谈判。为推进“一带一路”建设，各国政府应注重简化复杂性，将跨境基础设施项目与贸易便利化措施的实施直接挂钩。”

中英贸易协会执行理事杰夫·阿斯特尔是“一带一路”倡议的积极推动者。“一带一路是全球游戏规则的改变者，”他说，并补充说，“我们将其视为未来15至20年非常宏大而雄心勃勃的计划。”在机会方面，阿斯特尔说，随着项目的发展，越来越多的国际公司将能够利用他们的专业知识。

“无论是能源或水务专家，还是港口或机场开发商，再到银行、经纪商和专业服务提供商，都会有很多事情发生。然后，制造商将进入这些沿线发展的新节点城市，这将导致物流、信息通信技术、客户服务和电子商务等第三商业服务。”

阿斯特尔说，一些国家也将早早受益，特别是那些发展基础非常低的国家，包括中国的近邻越南、缅甸、老挝和哈萨克斯坦。

“未来5年，双边制造业和供应链将会扩张，然后是做市，用10到15年时间建立一个市场，创造出口目的地，就像中国在自己的城市化计划中所做的那样。”

阿斯特尔承认最近国际上出现了新的情绪。“保护主义可能是一个问题，但我认为中国足够强大，有集体意志和决心来度过难关。这是一项务实而深远的全球合作，无论面临怎样的挑战，我们都有足够的机会来完成它。这是一项长期计划，每个国际企业都应该把它提上议程，尤其是与中国有关的企业。”

世界银行中国、蒙古和韩国局局长郝福满甚至认为，“一带一路”的影响力可能会更大。他在世界银行的博客上写道:“问题在于，一带一路在某个时候是否需要一个更正式的协议——涵盖贸易、投资和商业环境问题——以实现利益最大化。”

“目前，‘一带一路’沿线国家发展状况差异很大，一些国家治理环境严峻，基础设施投资困难。”霍夫曼认为，利用“一带一路”倡议，通过正式协议帮助各国改善投资环境、技术标准以及海关和物流程序，可以带来重大利益。如果随后达成更正式的协议，这将是同类协议中规模最大的。

本文最初发表于DHL 's交付杂志。