一家意大利-中国合资企业将在埃塞俄比亚开设一家工厂，在世界上最贫穷的国家之一生产一种实用且价格实惠的电动汽车。该公司的经理预测，在未来几年内，汽车将大规模转向电动汽车。

Carlo Pironti的想法虽小，但具有革命性。开云体育主页入口这位意大利电气工程师多年来一直在周游世界，研究汽车市场。现在他准备采取行动。

皮罗尼蒂和一群主要来自中国的投资者投资了大约60万美元，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴郊外开设了一家汽车厂。这款车采用了韩国制造的车身和来自57家不同供应商的零部件，皮罗尼蒂希望他的Solaris Elettra能在全球汽车市场上留下“微小”的影响。

很小——一开始每周生产6辆车，当工厂满负荷运转时，每月可能生产300辆车。

但皮罗尼蒂说，如果时机合适的话，他将有望成为电动汽车革命的主要参与者。最近的技术突破和油价上涨表明，他可能会成功。“菲亚特将在西西里岛开设一家工厂。三菱已经准备好了，克莱斯勒也准备好了。我认为未来就在这里，因为汽油价格将会上涨。你看希腊的例子;他们付不起能源账单。他们没有钱进口燃料了。在两三年的时间里，我认为会有一场大变革。”

皮罗尼蒂的想法很小。他的Solaris eletra比汽油动力汽车矮了整整一米，因为它不需要空间来安装内燃机或燃料箱。“在不牺牲乘客太多空间的情况下，汽车总是会更小。现在你看这辆车，一米是不需要的。这是马达的位置，而不是。有两节电池。但我们可以把(它们)放在另一个地方，在不损害车辆安全性的情况下，让汽车缩短一米。”

皮罗尼蒂说，他的商业模式也很小，就像散布在农村的以社区为基础的装配厂一样。“电力很好，因为它不需要大公司。一个拥有30人技术的公司一年可以生产很多汽车。所以这是一个小规模的行业，只有一小部分投资者和储蓄者能负担得起。我的商业模式是为未来在各地建立装配厂。”

欧洲将是Solaris eletra目标市场的主要部分。但是埃塞俄比亚，没有探明的石油储量和潜在的丰富电力，也可能是一个巨大的市场。

皮罗尼蒂说，关键是向埃塞俄比亚低收入的人提供贷款，这样他们就能负担得起最初的投资。“看，10年前，所有人都说开发电动汽车太贵了。今天在埃塞俄比亚，这是一个现实，只是比其他国家少一点，因为人们没有足够的钱。但如果他们能得到信贷获取模式，他们就会这么做，”他说。

皮罗尼蒂承认，初始投资很高。除了1.2万至1.5万美元的价格外，5辆车的充电单元价格为4万美元，或每辆车8000美元。

但在埃塞俄比亚，仍然使用严重污染的含铅汽油，节省了三倍。该国不仅可以大幅减少对进口石油的依赖，而且电动汽车的碳足迹可以忽略不计。一辆普通汽车行驶100公里的汽油成本超过5美元，而一辆电动汽车充电行驶同样的距离的成本约为10美分。- - - - - -美国之音