3D打印的重大进展可能很快就会威胁到市场。越来越多复杂的、高度个性化的或小批量的产品可以被打印，包括食品、整个房屋和汽车车身。商品的生产可以在需要的地方进行——消除了运输和仓库储存的需要。

更大的革命潜力可以归因于物联网(IoT)。每个设备都连接到互联网，可以发送和接收信息。其结果是形成了一个全面联网的全球系统。物联网使供应链过程中参与各方之间的信息交换成为可能。其结果是改善了计划、监控和控制，使物流供应商和客户都受益。

这是一个很好的例子，说明了信息如何促进创新和更好的决策，加快流程，降低成本，同时提高客户满意度。因此，作为决定性的生产要素，信息的作用不断增强，必须成为任何企业战略的基本要素。

针对这些发展，新的物流概念应运而生:DHL开发了一种包裹直升机，可以在地理要求苛刻的地点快速灵活地发送和接收包裹。劳斯莱斯(Rolls-Royce)正在开发联网无人机集装箱船，几家公司正在开发自动驾驶和联网汽车。互联可穿戴设备正在彻底改变物流员工等人与环境的互动方式。货架上的商品由谷歌玻璃显示，自动扫描和预订。

对传统物流公司的挑战

成本和竞争的压力将继续推动数字化。价值链将发生巨大变化，基于数据的服务的重要性将继续上升。移动和交通很容易成为数字经济的目标，并将使老牌公司与其数字同行直接竞争。科技巨头们才刚刚开始改变这个市场。

其他行业必须了解垄断类型的星座可以在很短的时间内形成，例如，eBay和亚马逊适用于B2C市场，阿里巴巴适用于B2B市场，PayPal适用于在线支付。面对这种技术变革，许多老牌公司束手无策。

在“旧”世界里，他们知道他们的竞争对手和他们的优势和弱点，但在数字世界里，“新”霸主来自另一个地方——高科技世界。

对于物流公司来说，这意味着是时候做出反应了。

数字的选择

为了蓬勃发展，物流公司必须在发展新的数字组织和传统组织的数字化之间做出选择。

创建数字初创企业有一些优势——它们通常比传统组织更快、更敏捷、更有创新性，也更有利可图。这在一定程度上是因为它们没有遗留的系统和结构。此外，您可以招募高素质和专业化的员工，建立扁平化的组织结构，并能够敏捷地做出基于信息的快速决策。与模拟公司相比，数字公司的竞争优势在于数据和人工智能能力的发展和卓越，为客户提供真正的增值。端到端数字化至关重要，包括后端流程的全面数字化，以确保高效的成本结构。

另一方面，数字初创企业往往在一开始就缺乏必要的行业专业知识、合作伙伴组织和坚实的客户基础。由此可见，初创企业最初获得的收入来源有限，必须投入大量资金来提升公司形象，并建立起至关重要的大量客户。

新的竞争对手

在物联网领域提供创新数字平台的新进入者，如Convoy、Flexport、Freigthos和UShip，正在重塑货运业务。他们都有一个共同的愿望，那就是通过一个市场，通过一个在线门户，来匹配运输服务的供需。尽管这些新来者还不为许多物流公司所知，但他们已经在改变这个行业，并且在可观的财务资源的支持下，从根本上颠覆了现有的格局。

这些新的数字竞争对手正从一个完全不同的方向进入竞争激烈的物流市场。其目标是利用一个综合信息系统将供应链中涉及的所有各方——从发货人、货运代理、托运人、调度员和司机一直到收货人——联网。例如，通过结合有关卡车、拖车、上层建筑、司机、订单和产品的信息，运输和装卸过程正在显著改善。

从中期来看，整个物流供应链——从供应商、采购、生产商、仓储、调试、配送、物流和交易到最终客户——都将得到实时监控和优化。

展望未来

物流业正因数字化而发生重大变革。这是由于价值链上的大量关键参与者和间歇性的信息交换导致的许多低效率。初创企业、数字化物流公司和汽车制造商正试图解决这些低效率问题，并通过数字化解决方案和商业模式，让老牌物流公司的日子过得更轻松。

然而，一切都是有代价的:这些解决方案值得吗?如果值得，为谁?并非所有的参与者都能处于价值链的顶端，并获得最大的份额。这一特权将只保留给少数玩家。在大多数情况下，类似垄断的结构已经形成，因为客户不想在不同的市场中跑来跑去。

以“谷歌”文化进入物流市场

Saloodo !，DHLhas created a digital marketplace for its logistics services that combines the best of both worlds: the speed and flexibility of a digital start-up and the logistics expertise and capabilities of a market leader. The aim of this start-up is to secure market leadership in the freight business through an innovative digital platform.Saloodo !中国已经形成了自己的文化，它对“谷歌”或“facebook”更感兴趣，而不是对物流公司。