作者李泽楷(Richard Li)是一家新加坡公司的合伙人钢铁咨询合作伙伴这是一家为各行业客户提供服务的管理咨询公司。这篇文章是为NTU-SBF非洲研究中心开云体育app下载手机版官网由南洋理工大学(Nanyang Technological University)和新加坡工商联合会(Singapore business Federation)共同成立，是一个由政府、商界和学术界组开云体育app下载手机版官网成的三方平台，旨在推广有关非洲的知识和专业知识。

根据非洲开发银行的数据，非洲大陆一开云体育app下载手机版官网直在快速增长，从2005年到2015年平均增长4.88%。此外，国际货币基金组织(imf)和世界银行(World Bank)都预测，在未来几年，许多增长最快的经济体将来自非洲。开云体育app下载手机版官网

在航空业方面，世界银行的统计数据显示，航空业增长迅猛，载客量从2005年的3700万人次增加到2015年的7400万人次，相当于增长了100%。然而，这些乐观的数字掩盖了困难的现实和国家一级面临的许多挑战。

非洲航空开云体育app下载手机版官网

在载客量方面，自2005年以来，航空业主要由10个非洲国家主导——南非(2015年达到1720万人次)、埃及(1020万人次)、埃塞俄比亚(710万人次)、摩洛哥(680万人次)、阿尔及利亚(59开云体育app下载手机版官网0万人次)、肯尼亚(490万人次)、突尼斯(350万人次)、尼日利亚(320万人次)、利比亚(260万人次)
毛里求斯(150万)。2015年，往返非洲的7400万乘客中，85%来自这些国家。开云体育app下载手机版官网在排名前十的国家中，南非是最大的市场，但尼日利亚的乘客增长率最高，自20开云体育app下载手机版官网05年以来增长了331%。虽然埃塞俄比亚是第三大市场，但与2005年的数据相比，它的增长率为324%，位居第二。

在这10个国家中，有8个国家拥有主要的国旗航空公司;利比亚仍在冲突中，尼日利亚国家航空公司于2012年停止运营。这八家国家航空公司运营着大约420架飞机。埃塞俄比亚航空公司现在是最大的泛非航空公司，拥有92架飞机，飞往56个非洲城市和44开云体育app下载手机版官网个国际目的地。

肯尼亚航空公司拥有最年轻的机队之一，平均寿命为5.6年，因为该公司最近投入运营了9架新的波音787梦想客机。埃塞俄比亚航空公司还为其远程目的地增加了最新的空中客车A350。除埃塞俄比亚航空公司和肯尼亚航空公司外，其他6家国家航空公司的机队平均机龄约为10.8年，突尼斯航空公司运营的飞机最老。

总体而言，2015年来自非洲25个国家的客运量占整个市场的97.7%。开云体育app下载手机版官网这意味着其他29个国家的航空业几乎不存在。此外，尽管非洲大陆拥有约12亿人口，约占全球人口的16%，占全球陆地面积开云体育app下载手机版官网的20.4%，但非洲航空业仅占全球的2%。这意味着还有很大的提升空间，但非洲航空业要想走得更高，还需要克服许多政治和经济方面的挑战。开云体育app下载手机版官网

非洲航空业面临的挑战开云体育app下载手机版官网

非洲航空业未来面临许多重大挑战。开云体育app下载手机版官网首先，所有的国有航空公司主要是国有或国有控股的。以埃塞俄比亚航空公司为例，国家的影响力不仅可以极大地促进和支持其发展，而且还有助于使其成为非洲最赚钱的航空公司。开云体育app下载手机版官网然而，对其他国家来说，政治影响和干预导致国家航空公司管理不善可能对其发展非常不利。

此外，航空业是一个资本非常密集的行业，不仅在购买飞机方面需要大量投资，而且在使用和维护飞机时也有很高的运营成本。例如，一架单通道飞机，如空客A320或波音B737-800，价格约为9800万美元。至于像空客A350-800和波音787-9梦想客机这样的宽体飞机，每架的价格都在2.7亿美元左右。因此，国有航空公司管理不善最终可能导致可怕的局面，需要政府的巨额救助、财政支持和担保。

例如，南非航空集团(SAA)在过去五开云app官开云体育app下载手机版官网网入口年中累计亏损约11亿美元。亏损也意味着南非航空公司机队的更新速度放慢，平均需要10年左右。尽管空客自2011年以来已经停止生产A340，但南非航空公司仍在运营17架这种4引擎飞机，约占其机队的三分之一。因此，运营和维护这些老旧飞机增加了运营成本。

同样，自2011年埃及革命以来，埃及航空公司(EgyptAir)累计亏损超过16亿美元，目前正在进行企业重组，以恢复盈利。总的来说，大多数非洲航空公司都不盈利。开云体育app下载手机版官网

来自全球低成本航空公司的竞争

尽管自2000年以来，非洲经济增长迅速，但没有任何一家非洲航空公司像埃塞开云体育app下载手机版官网俄比亚航空公司那样发展壮大到能够覆盖如此多的非洲目的地。但非洲航空业正吸开云体育app下载手机版官网引着来自全球航空公司的竞争。从巴黎和法兰克福出发，法航-荷航和汉莎航空覆盖大约40个非洲城市，而从迪拜出发，阿联酋航空降落在22个非洲目的地，并使用其最大的空客A380开云体育app下载手机版官网连接毛里求斯、摩洛哥和南非。

此外，非洲国家航空公开云体育app下载手机版官网司正面临来自非洲大陆内外低成本航空公司日益增加的威胁。例如，分别来自南非和坦桑尼亚的kulula和fastjet正在发展起来，连接非洲的新目的开云体育app下载手机版官网地。随着摩洛哥在2006年与欧盟签署开放天空协议，越来越多的本地和欧洲低成本航空公司在该国降落。

迪拜航空公司从迪拜飞往12个非洲城市，从埃及到坦桑尼亚。开云体育app下载手机版官网即使是从亚洲，亚洲航空X也从马来西亚吉隆坡扩展到毛里求斯。但由于其受欢迎程度和低票价大幅削减了毛里求斯航空公司的利润率，亚航X最终被迫停止了其服务。

非洲航空业的未来开云体育app下载手机版官网

为了进一步发展经济，非洲需要在航空业吸引更多的外国投资，因为其中一个障碍是开云体育app下载手机版官网航空连通性低导致的商业成本高。商务旅行者可能会发现自己处于一种矛盾的境地，因为邻近城市之间没有直飞航班，他们不得不通过迪拜、伦敦、巴黎等全球枢纽转机。

因此，与更多的国家航空公司以及低成本航空公司合作，发展更好的非洲内部互联互通具有巨大潜力。开云体育app下载手机版官网这不仅会增加城市之间的交通，而且由于票价较低，还会降低经商成本，从而使非洲国家对外国投资更具竞争力和吸引力。开云体育app下载手机版官网

总的来说，尽管未来还有许多挑战，但非洲航空业看起来前景一片光明。开云体育app下载手机版官网尽管44个非洲国家在1999年通过的《亚穆苏克罗宣言》方面进展甚微，但非洲的航空业却取得了巨大的发展。开云体育app下载手机版官网

这意味着，如果非洲各国政府制定正确的政策来支持其航空业，并实施逐步的自由化进程，迫使其国家航空公司采取战略，从长远来看，它们将获得更大的经济利益。开云体育app下载手机版官网

Richard Li，新加坡合伙人钢铁咨询合作伙伴这是一家为各行业客户提供服务的管理咨询公司。他的职业生涯一直从事战略咨询工作，曾与多个全球客户合作，涵盖企业战略、转型、数字创新和风险管理等主题。可以通过Steel Advisory Partners网站与他联系。这篇文章是专门为NTU-SBF非洲研究中心开云体育app下载手机版官网．