成立于加纳太阳能出租车是一家组装、销售和租赁电动摩托车的电动交通公司。该公司还分销进口电动汽车，并计划在年底前开始在当地组装。该公司最近获得了撒哈拉以南风险投资公司Persistent的投资，以进一步扩大规模。珍妮特•克拉克采访了阿皮亚，讲述了他是如何创业的，以及他的发展机会。

油价上涨

本月早些时候，加纳政府统计学家告诉记者通货膨胀率跃升至略低于30%由于燃料成本的上涨导致了所有行业的价格上涨。开云体育PT电子由于交通运输是通货膨胀的重要驱动因素，寻找将货物和人员从a地运送到B地的替代和更便宜的方式仍然是首要任务。

对于豪尔赫·阿皮亚来说，寻找一种可持续的解决方案运输2018年，该国面临的挑战导致了太阳能出租车的成立。他表示:“这里的燃料价格稍有变化，就会导致几乎所有东西的成本上涨:医疗保健、食品价格，应有尽有。”

该公司最初是创新孵化器Kumasi Hive的一个项目，Appiah也是该孵化器的创始人兼首席执行官，该公司用可用的零部件和备件制造了一辆原型太阳能汽车。“我们使用了我们周围能找到的材料，甚至还借了一些零件，因为我们没有太多资金。”

关于这个项目的消息传到了万事达基金会，该基金会随后提供了一些资金，帮助太阳能出租车起步。

稳定增长

据Appiah说，一个主要的增长标志是第一个成功的原型，并获得了万事达卡基金会的支持。它让太阳能出租车上路了。

在第二年，来自万事达卡基金会的额外扩大资金帮助将两轮车和三轮车推向市场。这些自行车全部在加纳组装，使用从中国和印度进口的零部件。

到2021年，太阳能出租车准备将电动汽车引入该国。目前，该公司从不同制造商进口这些汽车并销售给客户——这是市场研究和验证阶段的一部分，之后将于今年晚些时候与一家中国合作伙伴开始在中国进行半拆卸组装。Appiah表示，他们的计划是建立一个更大的组装工厂，并最终走向完全拆除套件的方法，即在当地完全制造汽车。

太阳能出租车在其车辆的目标市场上撒下了大网。加纳的知名客户包括Jumia和Bolt等电子商务和快递公司。两家公司都使用太阳能出租车的电动摩托车来交付客户订单。它的租赁模式受到那些无法获得贷款直接购买电动自行车或汽车的个人的青睐;客户可以按月租，甚至按年租。一些公司已经在他们的车队中增加了太阳能出租车车辆，这些车辆是通过从银行获得融资购买的。

2022年的一个重大里程碑是推出专供电动汽车使用的叫车应用程序。该应用程序的使用正在增加，目前每天约有100次打车。“我们为司机提供电动汽车作为车队的一部分，但我们也有司机拥有他们的太阳能出租车电动汽车，并在应用程序上进行预订，”阿皮亚解释道。

今年7月，该公司宣布收到了一笔未披露金额的资金投资公司这将用于实现其未来的计划。

收费的选项

太阳能出租车的两轮和三轮车为客户提供了两种太阳能充电选择:他们可以将太阳能充电集成在汽车上，也可以在家中或办公室安装一个单独的太阳能集线器，用太阳能电池板发电。例如，电动送货自行车有一个可拆卸的屋顶，顶部安装了太阳能电池板。“这些电池板在车辆停车时为其充电。然而，出于审美原因，大多数人仍然更喜欢车载集成。”

这种高容量车辆在充电前的续航里程在450公里到600公里之间。“在我们运营的城市，大多数人平均每天的使用量不超过20公里，这意味着我们的客户通常一周只需要充电一次。”

因此，太阳能出租车并没有推动公共充电开云体育首页 目前，而是专注于家用安装的快速充电。他补充说:“我们有一两个客户安装了公共使用的设备，我们将来会考虑，但目前这还不是优先考虑的问题。”

绿色增长机遇

虽然普通的太阳能出租车客户可能还没有准备好完全脱离电网，但太阳能发电为该公司提供了其他扩张途径。它正在积极研究通用发电。“我们正在设计几种微电网太阳能充电站;这是我们长期计划的一部分。”

该公司认为，在其太阳能校园项目下，加纳大学校园的所有交通工具都将实现电气化。“我们的主要目标是与大学合作，使校园变得绿色。我们希望向学生灌输一种环保意识的文化，使他们成为电动交通的大使，”Appiah说。

太阳能出租车的一个部门电池实验室正在开发锂离子电池组，以满足国内外电动汽车用户日益增长的电力需求。他说:“我们有来自非洲大陆其他公司的订单，希望增加产量。”

目前，太阳能出租车在该国四个主要城市运营:阿克拉、库马西、塔克拉迪和塔马莱。“几乎每天，我们都会收到来自其他西非国家的电动汽车订单。开云体育app下载手机版官网一旦我们扩大了生产规模，我们计划搬到其中一些城市，并在适当的时候在加纳境外建立一个更永久的基地。”

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太阳能出租车首席执行官Jorge Appiah的联系方式

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