在新冠肺炎开始的三天里，肯尼亚当局停止了首都内罗毕的所有公交车运营，以遏制病毒的传播。由于流行的“matatus”是大量排放的罪魁祸首，三天的禁令让空气变得清澈，200公里外的肯尼亚山可以在远处看到。

空中能见度的显著差异促使曾在东非运输公司工作过的吉特·巴塔查里亚与联合创始人乔纳森·格林(Jonathan Green)成立了一家名为BasiGo的电动巴士公司。开云体育app下载手机版官网

“在那三天里，空气完全消失了。我们说，让我们看看现在的市场。全世界都在努力解决气候危机，但东非还没有过渡到电动巴士。开云体育app下载手机版官网这促使我们在2021年年中开始业务。”

证明它是可行的

BasiGo本质上是一家资产融资公司，向当地公交运营商租赁电动汽车。今年3月，该公司与当地两家运营商City Hoppa和East Shuttle合作，向内罗毕推出了两辆25座电动巴士。

巴塔查里亚说:“这些公交车现在已经行驶了超过12万公里，搭载了超过15.5万名乘客。”“在我们试点项目的前六个月里，它们表现得非常好。我们的停机时间还不到一天。我们已经证明了这项技术是可行的，它可以在这个市场上发挥作用。”

BasiGo实行“按驾付费”模式，公交车运营商可以从BasiGo购买没有电池的电动公交车。然后，他们以每公里0.16美元的价格租用电池和使用能源。一辆巴士的价格是50万泰国先令(约合4万美元)。

这些巴士在内罗毕的充电站充电，从当地电网获取电力。巴塔查里亚说，这种模式非常适合肯尼亚，因为肯尼亚90%以上的电力来自可再生能源。

这些巴士一夜充电可以行驶250公里，涵盖了“内罗毕的大部分巴士行程”。BasiGo正在考虑逐步进口更强大的电池，以使巴士跑得更远。

从零开始

目前在内罗毕运行的两辆公交车都是从中国电动汽车制造商比亚迪汽车公司进口的。然而,BasiGo筹集了660万美元11月开始在当地组装车辆。

巴塔查里亚说:“接下来的15辆公交车将于明年1月交付，同样来自比亚迪汽车，它们将进行部分组装。”“但在2023年之后，每辆公交车都将完全由完整的拆卸套件在当地组装。”

肯尼亚有发达的经济制造业；这位首席执行官表示，BasiGo已经与当地一家汽车组装公司合作生产巴士，从而减少了对基础设施进行大规模投资的需求。

“他们有一个成熟的工厂。他们有一个成熟的劳动力队伍，我们可以培训他们来做这件事。我们不需要建立一个工厂，因为已经有认证的汽车装配商可以做这件事。”

更大的担忧是在内罗毕各地安装充电站。该公司目前有两个充电站，但它计划明年在内罗毕再推出15个充电站。

巴塔查里亚表示:“这是我们公司最重要的发展领域之一。他说:“我们在购物中心、加油站、停车场等地方寻找合作伙伴。在公交运营商方便的地方，有现有的电力基础设施，充电器可以远程操作的地方。”

让其他利益相关者参与进来

巴塔查里亚说，另一个关键挑战是为一个非常传统的行业添加新技术。他说:“我们正在与一个已经存在了几十年的行业竞争。”“化石燃料驱动的内燃机车辆。我们带来了全新的技术。”

他补充说，这还需要当地政府和银行的信任和投入。BasiGo最近推出了一项计划，鼓励当地贷款机构帮助公交运营商购买公交车。

他表示:“过去两个月，一些最令人兴奋的消息是宣布与当地银行建立合作关系。”“银行准备向公交车车主提供贷款，让他们购买电动公交车。我们知道这项技术是新的。但BasiGo已经向银行展示了一个可行且风险可控的模式。我们必须让所有的利益相关者都参与进来:投资者、政策制定者和运营商。”

他补充说，在BasiGo证明了“随驾付费”的融资模式后，该公司将寻求进入其他东非市场。开云体育app下载手机版官网该公司还在寻找其他车辆，比如送货卡车。