作者:Patrick Nelle，鸟类故事机构

尼日利亚正在将其北部各州与尼日尔从尼日利亚的卡诺到尼日尔马拉迪的铁路总长284公里。此举将加强这两个内陆贸易中心之间的贸易，同时进一步促进萨赫勒地区的非洲经济一体化。开云体育app下载手机版官网

据当地媒体报道，连接尼日利亚北部最大贸易中心卡诺和尼日尔第二大城市马拉迪的284公里铁路正在建设中，尼日利亚正努力占据该地区过境货运市场的很大一部分。工程由中国土木工程建设总公司承担。

尼日利亚交通部长罗蒂米·阿马奇表示，尼日利亚快速发展的铁路开云体育首页 为货物进出萨赫勒地区提供了一条引人注目的路线。

“很简单，目前尼日尔共和国通过贝宁共和国出口。西非地区所有内陆国家都通过贝宁共和国、多哥、加纳和科特迪瓦出口。开云体育app下载手机版官网为什么他们不通过尼日利亚出口?”Amaechi在卡诺的一个仪式上说。

工程将于2023年结束，预计这条线路将连接尼日利亚北部的三个州(卡诺、吉加瓦和卡齐纳)，并跨越两国边界，从尼日利亚边境城镇吉比亚到马拉迪，全长25公里。马拉迪是关键运输、贸易和农业尼日尔南部的一个节点。

尼日利亚总统穆罕默杜·布哈里(Muhammadu Buhari)希望在他2023年5月离任前完成这条铁路的首航，因此人们有强烈的政治意愿按时完成这条铁路。

这条价值18亿美元的铁路将改变尼日利亚北部和撒哈拉大范围地区的经济前景。

通过铁路连接尼日利亚和尼日尔的建议来自尼日利亚。虽然最初的计划是加强尼日利亚的拉卡吉走廊(拉各斯-卡诺-吉比亚)，但官员们进一步考虑了这一想法，建议将吉比亚与尼日尔的马拉迪连接起来。

尼日尔是一个内陆国家，其对外贸易在很大程度上依赖其南部沿海邻国。尼日利亚正在寻求为尼日尔提供一条替代路线，使其邻国能够将货物运输从目前的尼亚美-多索-帕拉库-科托努轴转移到尼日利亚走廊。虽然这条路线对来自尼日尔南部的货物来说效率更高，但马拉迪一个陆地港的海关和仓库可能会看到这条路线在更大范围内的物流竞争中变得更具竞争力。

“一旦你把货物放在马车上，就直接运到拉各斯，一旦运到拉各斯，就直接运到船上，因为你在拉各斯会做的事情，我们在马拉迪已经做了。所以做生意更便宜、更容易。”

据Amaechi说，这条既载客又载货的铁路线也有自己的电力和供水系统、GSM通信系统、货场、机车车辆仓库和维修车间。

世界银行在2018年进行的研究得出结论，这条铁路带来的效率将在整个地区转化为相当于13亿美元的年收入。

尼日利亚选择为这条线路提供全部资金，而不要求尼日尔作出任何财政承诺。尼日尔的国家铁路网在2014年启动后被放弃，现在似乎已经接受了这个项目。

3月31日，尼日尔总统穆罕默德·巴祖姆(Mohamed Bazoum)在阿布贾与尼日利亚总统穆罕默杜·布哈里(Muhammadu Buhari)会晤后表示:“这个项目是一个将整合尼日利亚和尼日尔经济的基础设施。”

除了铁路连接外，连接卡诺和卡齐纳、迈杜古里等尼日利亚北部城镇的公路项目也将改善连通性，而整个地区的无陆地港正在建设中，以促进地区和国际贸易。

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