汤姆柯林斯本期记者采访了小巴拼车服务公司Easy Matatu的联合创始人兼首席执行官安德鲁·莱玛。

安德鲁·莱玛(Andrew Lema)过去常常乘坐当地一种名为“matatu”的公共汽车去坎帕拉市中心上班，这段路程几乎是他开车的两倍。

老旧的公共汽车，经常挤满了人，当司机在去市中心的路上搭载其他通勤者时，会不稳定地停下来乌干达这是繁忙的首都。

在一次旅行中，Lema和两个朋友决定创建一家名为Easy Matatu的公司，让当地通勤者的交通更简单。“我们坐在马塔图的后面，思考着乌干达的创新。让我们吃惊的是，在matatu空间里什么都没有发生。我们仍然在使用这些破旧、不安全、不可靠的matatus。这就是我产生这个想法的原因。”

把问题变成生意

概念很简单:用户通过应用程序预订巴士，司机可以预先确定停靠点，客户也可以提前预订。客户可以在任何地方要求搭车，只要它已经在给定的路线上。这家初创公司从应用程序上预订的每一辆车中收取一定的费用，价格与正常的价格大致相同。

该公司使用数据和分析来创建优化的路线，以提高效率。

Easy Matatu的车辆经过翻新，维护良好，有些甚至提供茶点和wifi。公共汽车并不属于它。相反，它与现有的马塔图车主和司机合作。

Lema说，这可能是最初最大的障碍;鼓励用户和司机下载应用程序。马塔图行业历来是一个非常传统的行业，许多司机对使用该服务的好处持怀疑态度。

“一开始这确实是个问题。我们面临着相当大的阻力。他们中的许多人将我们视为竞争对手或政府代理人。他们怀疑我们想把他们赶出隔离区。”

这位首席执行官透露，Easy Matatu通过向司机展示使用该服务的好处，克服了这一问题。“他们的收入起伏不定;他们很多人都是勉强糊口。我们提供的是更好的工作方式，更稳定的收入。”

莱玛透露，他们面临的主要挑战之一是“与经常不信任他人且教育程度较低的非正式司机打交道”。这意味着该公司必须投资培训和激励计划，以改变司机的行为。

这项服务通过智能手机应用程序和功能手机友好的短代码提供，吸引了来自不同社会经济背景的用户。

这家初创公司于2019年成立，目前已骑行超过10万次。

在寻找人才来开发Easy Matatu的技术平台方面，Lema采取了雇佣有前途的技术人员并从头开始开发他们的方法。“我有软件工程背景的优势，这帮我找到了人才。对大多数人来说，这不是一件容易的事情，但我已经能够培养人才;我们不是在工资非常高的时候雇佣他们，而是在他们更年轻、更能负担得起的时候。”

Easy Matatu现在有20多名员工，并计划在未来几年扩大规模。

扩张计划

到目前为止，该公司的资金主要来自可转换债券和赠款，但两位创始人正寻求在明年筹集风险资本，以进军其他市场。他们目前正着眼于邻近的东非市场，比如开云体育app下载手机版官网肯尼亚也是欠发达国家喜欢的塞内加尔以及西非的其他国家。开云体育app下载手机版官网

“达喀尔对我来说一直都很有趣，”Lema说。“西非有很多机会。”开云体育app下载手机版官网上海的科技交通选择仍然有限，普通出租车和公交车占主导地位。尽管有基于应用程序的叫车服务，但优步(Uber)和Bolt等大公司尚未进入塞内加尔市场，显示出先行者的潜力。

尽管乌干达市场缺乏竞争，但也有类似的公司，比如肯尼亚的Little andEgypt-founded Swvl在非洲其他市场很活跃。开云体育app下载手机版官网

Lema预计，随着智能手机在非洲大陆的渗透率逐年稳步增长，对应用程序服务的需求——尤其是在交通方面——将会增加。