陆地港成为改善非洲物流和贸易的关键开云体育app下载手机版官网

作者:Patrick Nelle,鸟类故事机构

开云体育app下载手机版官网非洲内陆集装箱码头网络(即“陆地港”)正在迅速扩张,这是非洲大陆加快海陆空货物流动的努力的一部分物流挑战,特别是内陆国家面临的挑战。

四月初,喀麦隆的政府宣布将花费13亿非洲法郎(236万美元)在该国北部的Ngaoundéré镇建造一个陆地港。这只是一个日益增长的趋势的最新举措,该趋势有助于确保内陆国家得到遥远海港的良好服务,并将大大改善非洲大陆的物流。

港口拥堵一直是非洲经济增长的最大障碍之一,因此陆地港口被视为一种解决方案。港口拥堵通常被归咎于港口官员腐败和旧港口设施空间不足。开云体育app下载手机版官网集装箱不再被扣留数周后才被释放继续航行;现在,它们会立即被运送到内陆的“陆地港”集装箱码头,在那里,效率更高的海关官员会释放它们,让它们继续运送。

Ngaoundéré陆地港是在200公顷土地上专门建造的,以实施该项目。在该地区访问期间,喀麦隆交通部长Ngalle Bibehe表示,在Ngaoundéré工厂完工后,将在更北部的Garoua镇建立第二个陆地港口。

一个月前,在附近尼日利亚当天,卡诺州州长阿卜杜拉希·奥马尔·甘杜杰公布了尼日利亚北部达拉陆地港的特征,该港口很快将投入运营,可能会改变尼日利亚北部的贸易和当地经济。

尼日利亚交通部长罗蒂米•阿马奇(Rotimi Amaechi)表示,陆地港正成为非洲贸易的关键推动者开云体育app下载手机版官网开云体育首页 .陆地港“使航运活动更接近内地的托运人,并增加货物吞吐量;作为改善贸易流动的催化剂;促进内陆贸易,振兴农产品出口,发展多产品经济;创造就业机会,最终阻止农村向城市的移民,并作为东道国内部产生的收入来源,以及联邦政府的收入来源,”他在揭幕仪式上说。

在殖民时期之前的跨撒哈拉贸易的几个世纪中,尼日利亚的卡诺和卡杜纳是繁荣和充满活力的非洲中转站。开云体育app下载手机版官网甘杜杰说,物流的改善为他们提供了再次成为这样的人的机会。

陆地港是集装箱多式联运码头,位于远离海洋的内陆,并通过公路和铁路连接到近或远的海港。“联运”一词指的是公路和铁路两种运输方式的结合。与普通港口一样,内陆集装箱仓库(icd)处理和储存进出港口的货物。

陆地港口的增长不仅是西非的现象;开云体育app下载手机版官网在2019年,卢旺达启动了其雄心勃勃的基加利物流平台,不仅服务于卢旺达,而且服务于卢旺达乌干达,刚果民主共和国通过与肯尼亚蒙巴萨和坦桑尼亚达累斯萨拉姆的海港连接到布隆迪。这座耗资3500万美元的工厂位于基加利郊区的Masaka,占地超过13万公顷,拥有一个12,000平方米的集装箱堆场和19,600平方米的仓储设施。

2020年,DP World在南非推出了其Komatipoort内陆集装箱仓库,这是该地区的第一个陆地港口,为南部非洲提供通过莫桑比克运输的货物。开云体育app下载手机版官网

“批准我们的Komatipoort设施作为保税集装箱仓库是马普托走廊的‘游戏规则改变者’。这意味着在马普托港登陆并运往南非腹地的国际集装箱进口货物,现在可以被转移到Komatipoort,在那里可以提供完全的海关清关,并准备好在南非各地交付,”DP World马普托首席执开云app官开云体育app下载手机版官网网入口行官Christian Roeder说。

各国政府一直热衷于参与融资和合作,以开发运输走廊沿线的无陆地港,博洛雷(Bollore)和迪拜世界港口公司(DP World)等国际物流运营商已在设施方面大举投资。

从阿尔及利亚到津巴布韦,非洲各国现在有40多个陆地港口和内陆集装箱仓库,比世界上任何其他大陆都多。开云体育app下载手机版官网

位于多里(布基纳法索)-科托努(贝宁)走廊上的尼日尔多索无水港,或多里(布基纳法索)-阿比让走廊上的Bobo Diolasso无水港是无水港改善贸易潜力的例子,而乍得预计将从喀麦隆北部的无水港项目中显著受益,因为这个面积广阔的内陆国家完全依赖其邻国杜阿拉海港进行进出口。

内陆国家也在与邻国签订协议,在其海岸线附近运营陆地港口。除了在博茨瓦纳运营的三个陆地港(哈博罗内、弗朗西斯敦和帕拉皮耶)外,博茨瓦纳铁路公司还运营着纳米比亚沃尔维斯湾港口的博茨瓦纳陆地港,使该国能够直接与海洋相连。

2021年8月,埃塞俄比亚完成了在阿姆哈拉州贡达尔北部韦莱塔的第八个陆地港的建设。这个耗资300万美元的设施是为了简化与邻国苏丹的贸易。尼日利亚计划在其境内再建造6个陆地港。

自2021年1月非洲大陆自由贸易区(AfCFTA)启动以来,陆地港等物流发展背后的政治势头大幅增长。开云体育app下载手机版官网预计该协议将大大促进非洲国家之间的贸易。开云体育app下载手机版官网

/鸟类故事机构

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